攜程和去哪兒的“聯(lián)姻”引發(fā)業(yè)界對在線旅游網(wǎng)站第二梯隊的途牛和同程是否會合并的猜測。昨天更有消息稱途牛和同程將于本月進行合并，雙方將1:1換股。不過，在昨天召開的首屆途牛自營產(chǎn)品全球采購大會上，途�？偛脟篮ｄh向記者表示，“合并傳言不實，從未和同程接觸過，途牛也暫無私有化計劃”。

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途牛高層否認合并傳聞

今年以來，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中出現(xiàn)多例競爭對手為了避免無休止的燒錢大戰(zhàn)選擇“在一起”，如58同城和趕集網(wǎng)、滴滴和快的、美團和大眾點評、去哪兒和攜程等。隨后，大家紛紛把目光投向同程旅游與途牛這對冤家，尤其是京東入主途牛成為其大股東后，這兩家投資人高度重疊的公司，更是成為下一個合并的大熱門。

在昨天途牛召開的首屆自營產(chǎn)品全球采購大會上，合并傳聞再度成為記者關注的焦點。對于業(yè)界猜測的途牛與同程或因大幅虧損而合并，途�？偛脟篮７逵枰苑裾J，并向記者表示，目前正是在線旅游的風口，錯過風口就很難起飛。嚴海峰稱，目前在線旅游市場仍處于跑馬圈地階段，眾多公司均虧損，途牛短期也不例外。嚴海鋒表示，途牛有不少業(yè)務是賺錢的，但會繼續(xù)投入開展新業(yè)務�！坝�利的業(yè)務將呈履帶式增加，直到有一天實現(xiàn)整體盈利”，嚴海鋒說。同時他還透露，與同程高層從未有過接觸，目前也沒有私有化計劃，合并一說不實。

實際上，針對傳聞，途牛CEO于敦德在日前舉辦的合作伙伴大會上曾表示，“從邏輯的角度來看，目前在線旅游行業(yè)還處于早期階段，遠未到整合的時候”，他打了一個比喻，“現(xiàn)在才是發(fā)展初期，像小學階段，這時候就考慮結婚生孩子，無疑屬于早戀”。

同程對資本持開放態(tài)度

不過，傳聞的另一方同程CEO吳志祥在日前接受媒體采訪時談及與途牛的合并傳言時則稱，近期有一些資本的力量試圖朝著合并的方向推動，“所以一切皆有可能”。

吳志祥還稱，如果同程旅游和途牛合并，并不會給休閑游、海外游市場帶來改變，“海外市場還是會有競爭，其他的對手都還在，所以要看合并的理由是否充分”。

昨晚，同程方面向記者表示，對于合并傳聞，公司并沒有得到類似的消息，也沒有任何需要發(fā)布的相關信息。同程方面表示，對于資本合作始終保持開放的態(tài)度，一切皆有可能，但具體到這個傳聞，是沒有任何依據(jù)的。

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能否合并要看背后資本

在勁旅網(wǎng)創(chuàng)始人魏長仁看來，途牛與同程兩家公司短期內合并的動力不足。如果兩家公司要合并，一般是某家或兩家公司遇到了發(fā)展瓶頸，或融資困難、燒錢厲害，但途牛和同程未來兩年還是有較好的增長預期，而且現(xiàn)金持有量足以支撐它們快速發(fā)展，所以短期合并動力沒那么迫切。

不過執(zhí)惠旅游CEO劉照惠認為兩家公司抱團未必是壞事�！笆紫龋�途牛和同程兩家公司業(yè)務沖突性不大。其次，目前休閑度假游產(chǎn)品同質化、價格戰(zhàn)比較嚴重，而且OTA(在線旅游)巨頭合并，BAT(百度、阿里、騰訊)也在發(fā)力在線旅游”。

業(yè)內人士認為途牛和同程能否合并主要還是看兩家公司背后資本方的驅動。目前，京東是途牛第一大股東，占途牛27.5%的股權比例。今年7月，萬達入股同程成為其第一大股東。“目前來看，萬達在做自己的O2O布局，兩家公司往一塊走的動力不足”，魏長仁說。

京華時報記者郝少穎